Conteúdo técnico para engenheiros e gestores de manutenção que precisam especificar, homologar e manter fixações críticas em ambientes de vibração, temperatura extrema e alta exigência normativa.
Porque a maioria dos problemas de fixação que chegam até nós poderia ter sido evitada na fase de especificação. O engenheiro que escolhe a porca errada seja pelo material, pela classe de resistência ou pela ausência de homologação descobre isso na pior hora: com o equipamento parado.
Este blog existe para antecipar esse problema. Cada artigo responde uma pergunta técnica real, baseada em dados verificáveis: fichas técnicas do catálogo J. Lanfranco & Cie, laudos do CETIM e normas SNCF.
Se você especifica fixações para ferroviário, mineração, energia ou construção pesada este é o seu espaço de referência técnica.
Em resumo: A arruela de travamento por cunha, princípio que a Nord-Lock popularizou, funciona: o ângulo da cunha entre as duas faces é maior que o ângulo da hélice da rosca, então qualquer tentativa de giro eleva o conjunto em…
Em resumo: A contra porca trava por atrito: duas porcas apertadas uma contra a outra criam uma carga interna entre elas que aumenta a resistência ao giro. Ela só funciona se a montagem estiver correta, com torque diferencial e a…
Em mineração, o afrouxamento por vibração é a principal causa de falha de fixadores em moinhos SAG, moinhos bola, peneiras vibratórias, trituradores e perfuratrizes. O custo real do fixador convencional vai muito além do preço unitário — inclui mão de…
O afrouxamento por vibração é o principal desafio de fixação mecânica na ferrovia, afetando via permanente, material rodante, catenária e pantógrafo. Soluções convencionais não resistem aos ciclos Junker do ambiente ferroviário. A porca autotravante com tecnologia HFR da Lanfranco mantém…
A Lanfranco AMSUD Brasil representa no país a tecnologia HFR da J. Lanfranco & Cie, empresa francesa fundada em 1974 e presente em mais de 30 países. Sua linha de porcas autotravantes — ESL, ERM, THU, THM e HCE —…
Os artigos são o ponto de partida. Quando precisar de análise técnica personalizada, fale diretamente com o nosso engenheiro.
